ساختار بالای پل قوس فولاد عمدتاً از حلقه قوس، میله تعلیق (یا ستون قوس) ، میله بند، پرت پل و سایر اجزای آن تشکیل شده است.

• فرم بخش:قوس جعبه فولادی، قوس لوله فولادی، قوس تخته فولادی
• طرح پرتاب:بازوی عمودی موازی، بازوی شیب دار، بازوی میش
• موقعیت مسیر:نوع لگن بالا، نوع لگن وسط، نوع لگن پایین
• ریب های قوس:ضلع های بالینی، ضلع های بالینی سبد، ضلع های بالینی پروانه

• پل قوس سیستم ساده:فقط حلقه قوس بخش اصلي نيرو است
• پل قوس سیستم ترکیبی:ترکیب پرتو راه و قوس، نیروی مشترک

قوس فولادی می تواند به قوس تراش، قوس جعبه یا قوس صفحه طراحی شود. پل های قوس تراش به ویژه برای پهنای بزرگ مناسب هستند.

• طرح تخته ی تخته ی دنده های قوس
• پیکربندی محور قوس
• نسبت کشش بردار
• انتخاب ارتفاع پای قفسه و قوس
• شرایط مرزی
• شکل و مساحت بخش میله ای

اجزای اصلی تحمل کننده که عمدتا فشار محوری را تحمل می کنند. در بخش های نوع جعبه، لوله یا truss موجود است.

اجزای انتقال نیرویی که بار های عرشه را به ریب های قوس منتقل می کنند. به صورت جامد (پایپ / بخش فولادی) یا انعطاف پذیر (سیم با قدرت بالا) در دسترس است.

فشار قوس های بدون فشار را از طریق تنش محوری تحمل می کند. در پیکربندی های سخت یا انعطاف پذیر در دسترس است.

اطمینان از سفتی و ثبات متقابل، با اشکال رایج از جمله یک کلمه، شکل K، شکل X و شکل متر است.

• پل های جاده ای:برای عبور از رودخانه ها، دره ها و سایر موانع
• پل های پیاده:گذرگاه های امن با جذابیت زیبایی
• پل های راه آهن:برای امتداد هایی که از سایر قابلیت های نوع پل فراتر می رود

• طراحی مشخص در شکل قوس
• ساخت فولاد برای دوام
• پیکربندی های متنوع عرشه
• پوشش سطحی قابل تنظیم
• سازگار با نیازهای مختلف بارگیری