ساختار بالایی پل قوسی فولادی عمدتاً از حلقه قوس، میله آویز (یا ستون قوس)، میله مهار، تیر پل و سایر اجزا تشکیل شده است.دنده قوس پل قوسی دارای دنده قوس جعبه ای فولادی، دنده قوس خرپایی فولادی، دنده قوس لوله ای فولادی و غیره است. ظرفیت باربری مقطع باید با توجه به خواص تنش اجزای دنده قوس (فشار محوری، کشش محوری، خمش، کشش خمشی، فشار خمشی و غیره) بررسی شود. همچنین لازم است ظرفیت باربری اتصال جزء (اتصال جوشی، اتصال پین) بررسی شود. محاسبه بررسی ضد خستگی جزء و اتصال جزء انجام می شود.طبقه بندی بر اساس ساختار

شکل مقطع حلقه قوس اصلی:

• حالت فضایی دو دنده قوس:دنده های قوس موازی، دنده های قوس سبدی، دنده های قوس پروانه ای
• موقعیت سیستم گذرگاه:پل قوسی با باربری بالایی، باربری میانی و باربری پایینی
• چیدمان بوم:بوم عمودی موازی، بوم شیب دار، بوم مشبک
• طبقه بندی سیستم سازه ایپل های قوسی فولادی هم پل های قوسی سیستم مرکب و هم پل های قوسی سیستم ساده دارند. چندین نوع پل قوسی سیستم ترکیبی وجود دارد، مانند قوس کراواتی، قوس بازنده، قوس لانگ و سایر پل های قوسی سیستم ترکیبی.

فقط حلقه قوس جزء اصلی نیرو است و سیستم ساده یک ساختار قوس رانشی است

• پل قوسی سیستم ترکیبی:ترکیب تیر گذرگاه و قوس، نیروی مشترک
• ساختار قوس اصلیقوس فولادی را می توان به صورت قوس خرپایی، قوس جعبه ای، قوس صفحه ای طراحی کرد. بسیاری از پل های قوس خرپایی در کشورهای خارجی ساخته شده اند و بیش از ده پل قوس جعبه ای فولادی در چین ساخته شده است. پل قوس خرپایی یک شکل مهم از پل قوس صلب با دهانه بزرگ است.

ویژگی های ساختاری اجزای اصلی

1. دنده قوس:

2. بوم:این یک جزء انتقال نیرو است که بار عرشه را به دنده قوس عضو باربر منتقل می کند، بوم عمدتاً یک عضو کششی محوری است. بوم صلب از لوله فولادی چند منظوره یا فولاد مقطعی ساخته شده و می تواند فشار را تحمل کند. بوم انعطاف پذیر از دسته سیم فولادی با استحکام بالا یا رشته فولادی ساخته شده است که فقط می تواند کشیده شود، ساخت و ساز راحت و ظاهر زیبا.

3. میله مهار (تیر):برای قوس غیر رانشی، رانش قوس توسط میله مهار تحمل می شود و میله مهار کشش محوری بزرگتری را تحمل می کند. به موارد زیر تقسیم می شود: میله مهار صلب، میله مهار انعطاف پذیر.

4. مهار متقاطع:برای اطمینان از سفتی و پایداری عرضی دو دنده قوس و تحمل نیروهای افقی عرضی که بر دنده های قوس، عرشه پل و بوم وارد می شود. مهار متقاطع می تواند سفتی خارج از صفحه و سفتی پیچشی کل پل را تا حد زیادی بهبود بخشد.

5. ستون قوس:برای قسمت باربری بالایی پل قوسی باربری بالایی یا پل قوسی باربری میانی استفاده می شود و ساختار انتقال نیرو بین سیستم کف پل و دنده قوس اصلی است.

پارامترهای طراحی کلیمحور قوس:

نسبت دهانه به ارتفاع:محدوده رایج نسبت دهانه دنده قوس 1/4 ~ 1/7 است، نسبت دهانه پل قوس خرپایی فولادی معمولاً 1/4 ~ 1/5 است.

ارتفاع طاق دنده قوس و پای قوس:با توجه به تغییر ارتفاع دنده قوس، می توان آن را به دنده قوس با ارتفاع مساوی و دنده قوس با ارتفاع متغیر تقسیم کرد.

کاربردهای پل قوسی فولادیرانش قوس کراواتی توسط سیستم داخلی هضم می شود که برای پل قوس صلب با دهانه بلند مناسب است. قوس Roser با قوس صلب و تیر صلب برای پل راه آهن سنگین مناسب است. قوس Rangel با تیر صلب و قوس انعطاف پذیر برای چیدمان دو طبقه جاده ها و راه آهن مناسب است.

استحکام و دوام بالا

• همه کاره برای کاربردهای مختلف
• قابلیت انتقال بار کارآمد
• قادر به دهانه های بلند (تا 552 متر ساخته شده)
• ساخت و ساز نسبتاً سریع
• ظاهر باشکوه
• ظرفیت حمل بالا
• مشخصات پل های فولادی Evercross
• انواع محصولات