1. به صورت برش حلقه قوس اصلی:قوس جعبه فولادی، قوس لوله فولادی، قوس تخته فولادی
2. با وضعيت فضايي دو دنده قوسضلع های بالینی، ضلع های بالینی سبد، ضلع های بالینی پروانه
3. به ترتیب موقعیت سیستم راه:نوع لگن بالا، نوع لگن وسط و نوع لگن پایین پل قوس
4. با طرح بند:بازوی عمودی موازی، بازوی شیب دار، بازوی میش

پل های قوس فولاد دارای پل های قوس سیستم کامپوزیت و پل های قوس سیستم ساده هستند.

• پل قوس سیستم ساده:تنها حلقه قوس عنصر اصلی نیروی است و سیستم ساده یک ساختار قوس فشار است و فشار قوس به طور مستقیم توسط اسکله یا پایه تحمل می شود.
• پل قوس سیستم ترکیبی:ترکیب براق راه و قوس، نیروی مشترک.

قوس فولادی می تواند به قوس تخته ای ، قوس جعبه ای ، قوس صفحه ای طراحی شود. بسیاری از پل های قوس تخته ای در کشورهای خارجی ساخته شده اند و بیش از ده پل قوس جعبه فولادی در چین ساخته شده است.پل آرچ ترش یک فرم مهم از پل آرچ سفت با پهنای بزرگ است.

قوس اصلی از پل قوس در امتداد جهت کشش: ارتفاع برابر، ارتفاع متغیر.

پارامترهای طراحی کلی پل قوس فولادی با کشش طولانی عبارتند از:

1. طرح بندی تخته ضلع قوس
2. محور قوس
3. نسبت کشش بردار
4. انتخاب ارتفاع گودال و پای قوس
5. شرایط مرزی
6. فرم بخش نوار
7. مساحت بخش نوار

ضلع قوس پیچ شده را می توان بر اساس طبقه بندی اصلی فریم پیچ به Truss Pratt، Truss Warren، Truss K، Sub-truss و اشکال دیگر تقسیم کرد.

• خواص مکانیکی:تخته هاي نوع K بهترين هستن
• اقتصادی:چوکات نوع W با کمترین مقدار فولاد
• ساخت و ساز و زیبایی شناسیداربست های نوع P مزایایی دارند

1ضلع قوس

اعضای اصلی حمل کننده ساختار عمدتا فشار محوری را تحمل می کنند، اما همچنین بخشی از زمان خم شدن را تحمل می کنند، و اعضای فشرده سازی منحرف عمدتا فشرده می شوند.

بر اساس شکل بخش به: جعبه، لوله، نوع truss تقسیم می شود. ریب قوس trussed وزن سبک، ظرفیت کشش بیشتر و اقتصاد خوب دارد.

2. بوم

این یک قطعه انتقال نیروی است که بار عرشه را به ساقه قوس عضو حامل منتقل می کند ، بوم عمدتاً یک عضو تنش محوری است.

• بوم سخت ساخته شده از لوله فولاد چند منظوره یا فولاد بخش و می تواند فشار را تحمل کند
• بوم انعطاف پذیر ساخته شده از رشته سیم فولادی با قدرت بالا یا رشته فولادی است که فقط می تواند کشیده شود، ساخت و ساز مناسب و ظاهر زیبا

تنظیم ارتفاع بوم:

فاصله میان قطب، طول طول طولی از پرتو طولی جاده است و معمولا فاصله برابر را در بر می گیرد.

با توجه به طرح آن در هواپیما قوس، بوم به تقسیم می شود: boom عمودی موازی، boom شیب دار، boom میش. با توجه به مقدار قرار دادن بوم نیز به boom single تقسیم می شود،بوم دوگانه.

3. نوار بند (برق)

برای قوس بدون فشار ، فشار قوس توسط میله بند برداشت می شود و میله بند فشار محوری بزرگتر را تحمل می کند. به: میله بند سخت ، میله بند انعطاف پذیر تقسیم می شود.

4. دستکش کراس

برای اطمینان از سفتی و ثبات متقاطع دو دنده قوس و مقاومت در برابر نیروهای افقی متقاطع که بر روی دنده قوس، عرشه پل و بوم عمل می کنند،لازم است که پشتوانه های متقاطع را تنظیم کنید.

پشتبند متقاطع می تواند به طور قابل توجهی سفتی خارج از هواپیما و سفتی چرخش کل پل را بهبود بخشد، اما اساسا سفتی درون هواپیما را بهبود نمی بخشد.

الزامات اساسی:

• آن را در بخش قوس در خارج از محدوده ارتفاع آزاد از کف پل ترتیب داده شده است
• عرض بریس نباید کمتر از 1/15 از طول باشد

شکل های ساختاری از داربست های متقاطع:

رایج ترین آنها "دستکش یک کلمه ای"، "دستکش شکل K"، "دستکش شکل X"، "دستکش شکل متر" هستند.

5. پست قوس

ستون ایستاده برای قسمت بالایی پرتگاه از پل قوس پرتگاه بالایی یا پل قوس پرتگاه وسط استفاده می شود.و ساختار انتقال نیروی بین سیستم کف پل و دنده اصلی قوس است.

پارامترهای اصلی طراحی پل قوس چوبی فولادی با پهنای طولانی به شرح زیر است: نسبت پهنای پرت، انتخاب محور قوس، انتخاب گودال و ارتفاع قوس.

نسبت کشش بلند

عمدتاً با توجه به توپوگرافی محل پل، شرایط زمین شناسی، الزامات مرطوب شدن پل و سایر عواملی که باید تعیین شود.

محدوده مشترک نسبت پهنای دنده قوس 1/4 ~ 1/7 است ، نسبت پهنای پل قوس فولاد معمولاً 1/4 ~ 1/5.

هرچه نسبت پهن کوچکتر باشد، فشار افقی پای قوس بیشتر است. هنگامی که شرایط زمین شناسی ضعیف باشد، می توان برای کاهش فشار افقی از یک بردار بزرگتر به نسبت پهن استفاده کرد.

محور قوس

محور قوس ایده آل با خط فشار بر روی قوس سازگار است و بخش فقط بدون انعطاف فشار را تحمل می کند، که می تواند از قدرت مواد به طور کامل استفاده کند.

اشکال متداول محور قوس: خط قوس، پارابولای مربع، کاتنری.

انتخاب ارتفاع قفسه ی دنده ای و ارتفاع پای دنده ای

با توجه به تغییر ارتفاع تخته سینه قوس، می توان آن را به تخته سینه قوس با ارتفاع برابر و تخته سینه قوس با ارتفاع متغیر تقسیم کرد.

هنگامی که پهنایش بزرگ است، ریب قوس ارتفاع متغیر برای انطباق با توزیع نیروی داخلی ریب قوس و صرفه جویی در مقدار مهندسی استفاده می شود.

طول کشش:پل های قوس فولادی می توانند برای طول های مختلف طراحی شوند، از طول کوتاه تا طولانی. طول طول بسته به عواملی مانند عرض موانع عبور می شود،فاصله مطلوب زیر پل، و الزامات مهندسی. پل های قوس فولادی مزیت آن را دارند که بدون نیاز به پشتیبانی های میانجی، مسافت های طولانی را طی می کنند.برای عبور از رودخانه های وسیع یا دره های عمیق مناسب است.

توانبخشی و استفاده مجدد سازگار:پل های قوس فولادی دارای پتانسیل بازسازی و استفاده مجدد سازگار هستند. در برخی موارد پل های قوس فولادی موجود می توانند بازسازی، تقویت، بازسازی و بازسازی شوند.یا برای پاسخگویی به الزامات بارگذاری مدرن یا تغییر در تقاضای ترافیک تغییر یافته استاین ویژگی امکان حفظ و استفاده مجدد از سازه های پل تاریخی یا مهم را فراهم می کند.

• پل های جاده
• پل های پیاده
• پل های راه آهن
• نشانه های تاریخی