ساختار بالایی پل قوسی فولادی عمدتاً از حلقه قوس، میله آویز (یا ستون قوس)، میله مهار، تیر پل و سایر اجزا تشکیل شده است. عرشه پل از روی قوس عبور می کند و بار وسایل نقلیه، عابران پیاده و سایر بارها را حمل می کند.طبقه بندی بر اساس ساختارشکل مقطع:

• حالت فضایی:دنده های قوس موازی، دنده های قوس سبدی، دنده های قوس پروانه ای
• چیدمان بوم:بوم عمودی موازی، بوم شیب دار، بوم مشبک
• موقعیت گذرگاه:نوع باربری بالایی، نوع باربری میانی و نوع باربری پایینی
• طبقه بندی سیستم سازه ایپل قوسی سیستم ساده:

پل قوسی سیستم ترکیبی:تیر گذرگاه و قوس به صورت ترکیبی برای به اشتراک گذاشتن نیروها کار می کنند.

ساختار قوس اصلیقوس فولادی را می توان به صورت قوس خرپایی، قوس جعبه ای یا قوس صفحه ای طراحی کرد. پل های قوس خرپایی برای کاربردهای دهانه بزرگ به ویژه مهم هستند.

چیدمان خرپای دنده قوس

پیکربندی محور قوس

• نسبت دهانه برداری برداری
• انتخاب ارتفاع طاق و پای قوس
• شرایط مرزی
• شکل و مساحت مقطع میله
• اجزای کلیدی
• دنده قوس

جزء انتقال نیرو که بار عرشه را به دنده های قوس منتقل می کند. در پیکربندی های صلب (لوله فولادی/مقاطع) یا انعطاف پذیر (سیم با استحکام بالا) موجود است.

فشار قوس های غیر فشاری را از طریق کشش محوری تحمل می کند. در پیکربندی های صلب یا انعطاف پذیر موجود است.

سفتی و پایداری عرضی را تضمین می کند و در عین حال در برابر نیروهای افقی مقاومت می کند. پیکربندی های رایج شامل مهارهای یک کلمه ای، K شکل، X شکل و متر شکل است.

نسبت ارتفاع به دهانه:

• ارتفاع دنده قوس:پیکربندی های ارتفاع مساوی یا ارتفاع متغیر
• محور قوس:خط قوس، سهمی درجه دوم یا فرم های زنجیره ای
• کاربردها و مزایاکاربردها: