ساختار بالاييپل قوس فولادیبه طور عمده از حلقه قوس، میله تعلیق (یا ستون قوس) ، میله بند، پرت پل و سایر اجزای آن تشکیل شده است.

صفحه قوس فریم سفت، ساختار اصلی حمل بار پل قوس فریم سفت است که به طور کلی از پرتو اصلی در وسط فاصله، پرتو ثانویه در بخش باز تشکیل شده است.پاچهای آرکی اصلی (دستبند قطبی اصلی) و پاچهای آرکی ثانویه (دستبند قطبی).

• فرم بخش:قوس جعبه فولادی، قوس لوله فولادی، قوس تخته فولادی
• حالت فضايي:ضلع های بالینی، ضلع های بالینی سبد، ضلع های بالینی پروانه
• موقعیت مسیر:نوع لگن بالا، نوع لگن وسط، نوع لگن پایین
• طرح پرتاب:برمهای عمودی موازی، برمهای شیب دار، برمهای میش

پل قوس سیستم ساده:تنها حلقه قوس بخش اصلی نیروی است، با فشار به طور مستقیم توسط اسکله یا پایه تحمل می شود.

پل قوس سیستم ترکیبی:ترکیب پرتو راه و قوس، نیروی مشترک از جمله قوس بند، قوس بازنده، سیستم قوس بلند.

قوس فولادی می تواند به قوس تراش، قوس جعبه یا قوس صفحه طراحی شود. پل های قوس تراش به ویژه برای کاربردهای گسترده مهم هستند.

• طرح بندی تخته ضلع قوس
• پیکربندی محور قوس
• نسبت کشش بردار (معمولاً 1/4 ~ 1/5)
• انتخاب ارتفاع برای قفسه و پای قوس
• شرایط مرزی
• شکل و مساحت بخش میله ای

• "پرت تراست":مزایای ساختاری و زیبایی شناختی
• "وارن تراس":بیشترین مصرف فولاد اقتصادی
• داربست های نوع K:بهترین خواص مکانیکی

عضو اصلی حمل که در درجه اول مقاومت فشار محوری با برخی از لحظه خم. در دسترس در جعبه، لوله،یا پیکربندی های تکه دار با دنده های تکه دار که ظرفیت و اقتصاد بالاتر را ارائه می دهند.

اجزای انتقال که بار های عرشه را به ریب های قوس منتقل می کنند. به عنوان پیکربندی های سفت (پایپ / بخش فولادی) یا انعطاف پذیر (سیم با قدرت بالا) با تنظیمات ارتفاع مختلف در دسترس است.

برای قوس های بدون فشار حیاتی است که فشار افقی را از طریق پیکربندی های سفت یا انعطاف پذیر تحمل می کنند.

ضروری برای سفتی و ثبات متقابل، در تنظیمات مختلف از جمله یک کلمه، شکل K، شکل X و شکل متر موجود است.

• قدرت:نسبت قدرت بالا به وزن امکان می دهد که طول دراز و بارهای سنگین
• انعطاف پذیری:انرژی از بار های پویا مانند زلزله ها را جذب می کند
• دوام:با پوشش مناسب در محیط های سخت مقاومت می کند
• انعطاف پذیری:امکان طراحی منحنی و زیبایی را فراهم می کند

• پل های جاده ای که نیاز به امتداد طولانی دارند
• پل های راه آهن که از محدوده طول مرطوبات معمولی فراتر می روند
• گذرگاه های بزرگراه که از زیرساخت های دیگر عبور می کنند