یکپل قوسی فولادیاز یک سازه قوسی که عمدتاً از فولاد ساخته شده است برای تحمل وزن و نیروهای ناشی از بارهای ترافیکی استفاده می کند و آنها را به طور مساوی به تکیه گاه ها در هر انتها (ابوتمنت یا پایه ها) توزیع می کند.

• حلقه قوس
• میله آویز (یا ستون قوس)
• میله اتصال
• تیر پل

• شکل مقطع:قوس جعبه ای فولادی، قوس لوله فولادی، قوس خرپایی فولادی
• حالت فضایی:دنده های قوس موازی، دنده های قوس سبدی، دنده های قوس پروانه ای
• موقعیت گذرگاه:نوع باربری بالایی، میانی و پایینی
• چیدمان بوم:بوم عمودی موازی، بوم شیب دار، بوم مشبک

پل قوسی سیستم ساده:فقط حلقه قوس نیروها را تحمل می کند، با رانش که مستقیماً توسط پایه ها/فونداسیون ها اداره می شود.

پل قوسی سیستم ترکیبی:تیر گذرگاه و قوس در تحمل بار با هم کار می کنند.

عضو اصلی باربر که عمدتاً در برابر فشار محوری با مقداری گشتاور خمشی مقاومت می کند. در پیکربندی های جعبه ای، لوله ای یا خرپایی موجود است.

بارهای عرشه را به دنده های قوس منتقل می کند. در پیکربندی های صلب (لوله/مقطع فولادی) یا انعطاف پذیر (سیم با استحکام بالا) موجود است.

رانش قوس را در سیستم های غیر رانشی تحمل می کند و کشش محوری قابل توجهی را مدیریت می کند.

سفتی و پایداری عرضی را افزایش می دهد، با پیکربندی های رایج از جمله تکیه گاه های K شکل، X شکل و متر شکل.

• محور قوس:معمولاً خط قوس، سهمی درجه دوم یا زنجیره ای
• نسبت دهانه به ارتفاع:معمولاً 1/4~1/7 (1/4~1/5 برای قوس های خرپایی)
• تغییر ارتفاع:پیکربندی های ارتفاع مساوی یا ارتفاع متغیر

• قابلیت دهانه بلندبا استحکام و دوام برتر
• ساخت سریعاز طریق اجزای پیش ساخته
• ایده آل برای بزرگراه، راه آهن و پل های عابر پیاده
• به ویژه برای کاربردهای سنگین و آرایش های دو طبقه مناسب است